Nous travaillons exceptionnellement dur chaque jour pour être en mesure de fournir à nos clients d'excellentes batteries qui sont à la pointe du marché en termes de qualité - à la fois aujourd'hui et à l'avenir. Quelle que soit la batterie que vous choisissez chez Western Electrical, vous êtes sûr d'avoir fait le bon choix et vous pouvez être certain que vous bénéficierez d'une puissance de démarrage maximale, d'une alimentation continue et d'une fiabilité à 100 %. Après tout, les produits de batterie de Western Electrical combinent tous ces avantages avec une technologie de pointe.

Les batteries au plomb sont utilisées comme source d'énergie pour les véhicules qui nécessitent une source d'énergie constante et ininterrompue. C'est le cas de pratiquement tous les véhicules aujourd'hui. Par exemple, les motos de route ont besoin de feux qui fonctionnent lorsque le moteur ne tourne pas. C'est la batterie qui les alimente. Les accessoires tels que les horloges et les alarmes sont alimentés par la batterie.

Les batteries au plomb sont de conception relativement simple. Des plaques métalliques dissemblables sont immergées dans une solution électrolytique composée d'acide sulfurique et d'eau. Elles sont ensuite isolées l'une de l'autre par un matériau perméable et non conducteur, ce qui permet le transfert d'ions. Le transfert d'ions se produit lors de la décharge et de la recharge de la batterie. Il se produit également un changement de gravité spécifique ou de densité de l'électrolyte. Pendant la période de décharge, l'acide sulfurique est aspiré de l'électrolyte dans les pores des plaques. Cela réduit la densité de l'électrolyte et augmente la concentration d'eau. Pendant la recharge, cette action est inversée et l'acide sulfurique est chassé des plaques vers l'électrolyte, ce qui augmente la densité.

Pendant la décharge, du sulfate de plomb se forme sur les plaques de la batterie. Bien qu'il s'agisse d'une activité normale au sein de la batterie pendant la décharge, une recharge opportune est nécessaire pour évacuer l'acide sulfurique dans l'électrolyte. Sans cette recharge, le sulfate de plomb continuera à se développer et deviendra difficile, voire impossible à éliminer pendant la recharge. Une fois cette sulfatation avancée développée, une perte de capacité permanente ou une défaillance totale de la batterie est probable. Outre les problèmes de sulfatation, de nombreuses autres actions néfastes se produisent à l'intérieur de la batterie lorsqu'elle est déchargée. L'effet corrosif sur les plaques de plomb et les connexions à l'intérieur de la batterie est considérablement accru en raison de la gravité spécifique réduite de l'électrolyte. La corrosion des plaques entraîne généralement une réduction progressive des performances, suivie d'une défaillance de la batterie. La corrosion associée aux connecteurs intercellulaires et aux soudures de connexion entraîne dans de nombreux cas une défaillance soudaine de la batterie.

Le connecteur corrodé peut avoir une intégrité suffisante pour supporter des accessoires à faible consommation tels que les lumières et les instruments, mais n'a pas la force nécessaire pour fournir le courant de décharge élevé requis pour démarrer le véhicule. Cet effet corrosif peut également dissoudre le plomb dans la solution, ce qui peut compromettre les isolants de la plaque et entraîner des micro-courts-circuits. Une autre condition qui se produit fréquemment dans une batterie déchargée est le gel. Dans une batterie profondément déchargée, l'électrolyte a un poids spécifique réduit et contient plus d'eau que d'acide sulfurique. Dans ce cas, la batterie peut geler à des températures allant jusqu'à 32°F. L'électrolyte d'une batterie entièrement chargée ne gèle pas à des températures inférieures à 65°F.

Les discharae profondes peuvent être causées par une multitude de conditions, mais la raison prédominante est la négligence. Pendant les longues périodes de stockage, l'état de charge de la batterie doit être vérifié et maintenu conformément aux recommandations du fabricant de la batterie. D'autres conditions peuvent décharger la batterie : systèmes de charge inopérants ou inadéquats sur les véhicules, décharges parasites ou à la clé, connexions de bornes lâches ou sales, etc. Bien que beaucoup de ces conditions puissent être corrigées, les problèmes que vous ne pouvez pas corriger peuvent souvent être résolus par un programme de charge périodique. Vous pouvez établir une routine de vérification et de charge de votre batterie ou choisir de fixer en permanence un chargeur automatique lorsque le véhicule n'est pas utilisé.

Pendant la décharge, du sulfate de plomb se forme sur les plaques de la batterie. Bien qu'il s'agisse d'une activité normale au sein de la batterie pendant la décharge, une recharge opportune est nécessaire pour évacuer l'acide sulfurique dans l'électrolyte. Sans cette recharge, le sulfate de plomb continuera à se développer et deviendra difficile, voire impossible à éliminer pendant la recharge. Une fois cette sulfatation avancée développée, une perte de capacité permanente ou une défaillance totale de la batterie est probable. Outre les problèmes de sulfatation, de nombreuses autres actions néfastes se produisent à l'intérieur de la batterie lorsqu'elle est déchargée. L'effet corrosif sur les plaques de plomb et les connexions à l'intérieur de la batterie est considérablement accru en raison de la gravité spécifique réduite de l'électrolyte. La corrosion des plaques entraîne généralement une réduction progressive des performances, suivie d'une défaillance de la batterie. La corrosion associée aux connecteurs intercellulaires et aux soudures de connexion entraîne dans de nombreux cas une défaillance soudaine de la batterie.

Quoi qu'il en soit, comme je l'ai souligné au début, un peu d'attention et de compréhension du fonctionnement et de l'entretien de votre batterie vous assurera une durée de vie maximale.