Каждый день мы работаем не покладая рук, чтобы обеспечить наших клиентов отличными батареями, которые лидируют на рынке по качеству - как сейчас, так и в будущем. Какую бы батарею вы ни выбрали в Westem Electrical, вы наверняка сделали правильный выбор и можете быть уверены, что получите максимальную пусковую мощность, непрерывное питание и 100 % надежность. Ведь аккумуляторная продукция Wester Electrical сочетает в себе все эти преимущества с передовой технологией.

Немного заботы и понимания того, как работает и обслуживается ваш аккумулятор, обеспечат максимальный срок службы.

Свинцово-кислотные батареи используются в качестве источника питания для автомобилей, которым требуется постоянный и бесперебойный источник энергии. Сегодня так поступают практически все транспортные средства. Например, уличным мотоциклам нужны фары, работающие при неработающем двигателе. Они получают энергию от аккумулятора. Такие аксессуары, как часы и будильники, работают от аккумулятора.

Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют относительно простую конструкцию. Разнородные металлические пластины погружаются в раствор электролита, состоящий из серной кислоты и воды. Затем они изолируются друг от друга проницаемым, непроводящим материалом, который обеспечивает перенос ионов. Перенос ионов происходит во время разряда и заряда батареи. Также происходит изменение удельного веса или плотности электролита. Во время разряда серная кислота всасывается из электролита в поры пластин. Это уменьшает удельный вес электролита и увеличивает концентрацию воды. Во время перезарядки это действие обратимо, и серная кислота вытесняется из пластин обратно в электролит, увеличивая его удельный вес.

Во время разряда на пластинах батареи образуется сульфат свинца. Хотя это нормальное явление в батарее во время разряда, требуется своевременная подзарядка, чтобы выгнать серную кислоту в электролит. Без такой подзарядки сульфат свинца будет продолжать развиваться и станет трудно, если вообще возможно, разрушаться во время подзарядки. Когда сульфатация достигнет своего пика, вероятна постоянная потеря емкости или полный выход батареи из строя. Помимо проблем с сульфатацией, в разряженном состоянии внутри батареи происходит множество других пагубных процессов.

Коррозионное воздействие на свинцовые пластины и соединения в батарее значительно усиливается из-за пониженного удельного веса электролита. Коррозия пластин обычно приводит к постепенному снижению производительности и последующему выходу батареи из строя. Коррозия межэлементных разъемов и соединительных швов во многих случаях приводит к внезапному выходу батареи из строя. Корродированный разъем может иметь достаточную целостность для поддержки малопотребляющих аксессуаров, таких как освещение и приборы, но не обладать необходимой прочностью для обеспечения высокого тока разряда, необходимого для запуска автомобиля. Коррозионный эффект может также растворить свинец в растворе, что может привести к повреждению изоляторов пластин и микрозамыканиям. Еще одно состояние, которое часто возникает в разряженной батарее, - это замерзание. В глубоко разряженной батарее электролит имеет пониженный удельный вес и содержит больше воды, чем серной кислоты. В таком состоянии батарея может замерзнуть при температуре до 32°F. Электролит в полностью заряженной батарее не замерзнет при температуре до 65°F.

Глубокий разряд может быть вызван множеством условий, но основной причиной является пренебрежение. Во время длительного хранения необходимо проверять состояние заряда батареи и поддерживать его в соответствии с рекомендациями производителя. Другими условиями, которые могут привести к разрядке батареи, являются неработающие или неадекватные системы зарядки на автомобилях, паразитная разрядка или разрядка от ключа, неплотное или грязное соединение клемм и т. д. Хотя многие из этих условий можно устранить, часто проблемы, которые невозможно устранить, можно решить с помощью периодической зарядки. Вы можете установить регулярную проверку и зарядку аккумулятора или постоянно подключать автоматическое зарядное устройство, пока автомобиль не используется.

При зарядке аккумулятора всегда руководствуйтесь инструкциями на аккумуляторе и зарядном устройстве. Хотя поддержание батареи в полностью заряженном состоянии обеспечивает оптимальный срок службы, перезарядка может значительно сократить его. В батареях обычного типа, имеющих доступ к отсекам элементов, может потребоваться периодическое добавление дистиллированной воды. Потеря воды в таких батареях происходит в процессе электролиза и испарения. Низкий уровень электролита, при котором свинцовые пластины подвергаются воздействию воздуха, приведет к необратимому повреждению батареи. Поддерживайте уровень электролита выше линии минимального заполнения на батарее и на уровне или ниже линии максимального заполнения. Герметичные свинцово-кислотные батареи VRLA (Valve Regulated Lead Acid) следует обслуживать с той же тщательностью, что и батареи обычного типа, за исключением добавления дистиллированной воды. В герметичные батареи VRLA на заводе или в полевых условиях добавляется заранее определенное количество электролита с помощью бутылки с кислотой, предназначенной для данной батареи. После активации батарея навсегда запечатывается и не подлежит вскрытию.

В любом случае, как уже говорилось в начале, немного внимательности и понимания того, как работает и обслуживается ваша батарея, обеспечит максимальный срок службы.