Nos esforzamos al máximo cada día para poder ofrecer a nuestros clientes baterías excelentes que lideren el mercado en términos de calidad, tanto ahora como en el futuro. Sea cual sea la batería que elija de Westem Electrical, seguro que ha hecho la elección correcta y puede estar seguro de que se beneficiará de la máxima potencia de arranque, de un suministro continuo de energía y de una fiabilidad del 100 %.Después de todo, los productos de baterías de Wester Electrical combinan todas estas ventajas con una tecnología pionera de vanguardia.

Un poco de cuidado y comprensión de cómo funciona y se mantiene su batería le asegurará la máxima vida útil.

Las baterías de plomo-ácido se utilizan como fuente de energía para vehículos que requieren una fuente de energía constante e ininterrumpida. Hoy en día, casi todos los vehículos la necesitan. Por ejemplo, las motos de calle necesitan luces que funcionen cuando el motor no está en marcha. La obtienen de la batería. Accesorios como relojes y alarmas funcionan con pilas.

Las baterías de plomo-ácido tienen un diseño relativamente sencillo. Placas metálicas diferentes se sumergen en una solución electrolítica de ácido sulfúrico y agua. A continuación, se aíslan entre sí con un material permeable, no conductor, que permite la transferencia de iones. La transferencia de iones se produce durante la descarga y la recarga de la batería. También se produce el cambio de gravedad específica o densidad del electrolito. Durante el periodo de descarga, el ácido sulfúrico se introduce en los poros de las placas desde el electrolito. Esto reduce la gravedad específica del electrolito y aumenta la cocentración de agua. Durante la recarga, esta acción se invierte y el ácido sulfúrico es expulsado de las placas al electrolito, aumentando la gravedad específica.

Durante la descarga, se forma sulfato de plomo en las placas de la batería. Aunque ésta es la actividad normal dentro de la batería durante la descarga, se requiere una recarga oportuna para expulsar el ácido sulfúrico al electrolito. Sin esta recarga, el sulfato de plomo seguirá desarrollándose y será difícil, si no imposible, descomponerlo durante la recarga. Una vez que esta sulfatación avanzada se desarrolle, es probable que se produzca una pérdida permanente de capacidad o el fallo total de la batería. Además de los problemas de sulfatación, se producen muchas otras acciones perjudiciales en el interior de la batería cuando está descargada.

El efecto corrosivo sobre las placas de plomo y las conexiones de la batería aumenta considerablemente debido a la reducida gravedad específica del electrolito. La corrosión de las placas suele provocar una reducción gradual del rendimiento seguida del fallo de la batería. La corrosión asociada a los conectores entre celdas y a las soldaduras de conexión provocará en muchos casos un fallo repentino de la batería. El conector corroído puede tener suficiente integridad para soportar accesorios de bajo consumo como luces e instrumentos, pero carecer de la resistencia necesaria para proporcionar la alta corriente de descarga requerida para arrancar el vehículo. Este efecto corrosivo también puede disolver el plomo en solución, lo que a su vez puede comprometer los aislantes de la placa y provocar microcortes. Otra condición que ocurre con frecuencia en una batería descargada es la congelación. En una batería muy descargada, el electrolito tiene una gravedad específica reducida y se convierte en un mayor porcentaje de agua que de ácido sulfúrico. Durante esta condición, la batería puede congelarse a temperaturas tan altas como 32°F.El electrolito en una batería completamente cargada no se congelará en temperaturas de hasta-65F.

La descarga profunda puede deberse a una multitud de condiciones, pero la razón predominante es la negligencia. Durante largos periodos de almacenamiento, el estado de carga de la batería debe comprobarse y mantenerse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Otras condiciones que pueden descargar la batería son sistemas de carga inoperativos o inadecuados en los vehículos, descargas parásitas o de la llave, conexiones de terminales sueltas o sucias, etc. Aunque muchas de estas condiciones se pueden corregir, a menudo los problemas que no se pueden corregir se pueden solucionar con un programa de carga periódica. Puede establecer una rutina mediante la cual compruebe y cargue su batería u optar por conectar permanentemente un cargador automático mientras el vehículo no esté en uso.

Cuando cargue la batería, consulte siempre las instrucciones de la batería y del cargador. Si bien el mantenimiento de la batería en un estado de carga completa asegurará una vida útil óptima, la sobrecarga puede reducirla significativamente. Con una batería de tipo convencional que ofrece acceso a los compartimentos de las celdas, puede ser necesario añadir periódicamente agua destilada. La pérdida de agua es normal en estas baterías a través del proceso de electrólisis y evaporación. Los niveles bajos de electrolito que exponen las placas de plomo al aire provocarán daños permanentes en la batería. Mantenga los niveles de electrolito por encima de las líneas de llenado mínimo de la batería y por debajo de la línea de llenado máximo. Una batería sellada VRLA (Valve Regulated Lead Acid) debe mantenerse con el mismo cuidado que una batería de tipo convencional, con la excepción de la adición de agua destilada. A las baterías VRLA selladas se les añade una cantidad predeterminada de electrolito en fábrica o sobre el terreno utilizando la botella de ácido especificada para la batería. Una vez activada, la batería queda sellada permanentemente y no debe abrirse nunca. Once activated, the battery is permanently sealed and must never be opened.

De todos modos, como se enfatizó al principio, un poco de cuidado y comprensión de cómo funciona y se mantiene su batería asegurará la máxima vida útil.